唐山市主令控制器價格
發(fā)布時間:2023-03-09 01:48:06
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老式凸輪控制器是控制三項異步電動機正反轉(zhuǎn)功能,主要應(yīng)用于控制卷揚機,行車等機器上面。凸輪控制器按照預(yù)定程序來轉(zhuǎn)換控制電路接線的電器。通常用于電力驅(qū)動裝置中,根據(jù)規(guī)定的順序接通和分?jǐn)嗄承┯|頭,并以此發(fā)布指令,或者與其他電路實行聯(lián)鎖,最終完成控制電路的轉(zhuǎn)換。老式凸輪控制器觸點容量大,有10A、25A、60A的觸點,這些觸點是在主電路里直接接電機用來切換電阻,達(dá)到調(diào)速的目的。老式凸輪控制器體積大,每個功能機構(gòu)為單獨體,在司機室里排布顯擁擠和笨重。比如,如果這臺起重機有主鉤、副鉤、小副鉤、大車、小車、副小車,那么需要有六個凸輪控制器擺布在駕駛室內(nèi),駕駛員猶如打架子鼓一般,左突右進(jìn),前瞻后望,信號指示和一些控制按鈕需要增加格外的控制盒,一天工作下來腰酸背痛,苦不堪言。檢修維護(hù)也不方便。

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聯(lián)動臺扣蓋前關(guān)于機構(gòu)的檢查1.操作手柄檢查操作方向和檔位是否符合圖紙要求;前后和左右操作手柄至最大檔位,檢查手柄是否達(dá)到要求的檔位。在最大檔位時齒輪和瓦斯臺是否還留有縫隙;2.檢查操作機構(gòu)瓦斯臺各大螺母是否緊固。操作手柄10次以上,各個機構(gòu)應(yīng)靈活無任何卡滯現(xiàn)象。操作手柄時各擋位感覺明顯;3.檢查手柄零位時,自鎖是否可靠。對單手柄雙機構(gòu)聯(lián)動臺,還應(yīng)檢查是否能兩個機構(gòu)聯(lián)動操作,是否有卡滯現(xiàn)象。4.檢查聯(lián)動臺操作機構(gòu)所有螺釘是否有松動,如聯(lián)動臺扣蓋前關(guān)于凸輪和觸頭組的檢查1.連接導(dǎo)線是否正確、牢固、可靠。線號、標(biāo)號是否符合配套圖要求。2.嚴(yán)格檢查觸頭輥子與凸輪的接觸面積。同時檢查每個凸輪是否有能拔出的情況3.經(jīng)過多次手柄操作后,檢查機構(gòu)所有觸頭是否有破損情況;同時檢查觸頭的開距和壓力。60A觸頭開距為11~12mm,25A觸頭開距為9~10mm。4.檢查觸頭輥子、齒輪及個機構(gòu)摩擦部分是否已涂潤滑油。

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操縱手柄的最大操作角度為±42°,最大操作力小于等于25N,控制檔位可在正反向0~6檔內(nèi)任選(特殊情況可根據(jù)用戶的要求達(dá)到0~7檔),最多可控制2臺組輪開關(guān)(即雙操作機構(gòu))。當(dāng)控制2組凸輪開關(guān)時,手柄可做“十”或“米”字形操作;控制單組凸輪開關(guān)(單機構(gòu))時,只能作“I”字或“一”字形操作,每組凸輪開關(guān)的觸頭組數(shù)為12組(特殊情況可根據(jù)用戶的要求增加)??刂葡涑b有操作機構(gòu)外,根據(jù)用戶的需求,在箱體的罩面上還可以安裝指示燈、按鈕、緊急開關(guān)等元件,還可在側(cè)面安裝觸頭支架。底座及座椅,具有整體底座控制臺的座椅可前后滑動,座椅高低可調(diào),靠背仰俯可調(diào),駕駛員可按自身需要進(jìn)行調(diào)整,以改善操作的舒適性。對于單箱固定式安裝的控制臺,座椅采用活椅,并配置一臺腳踏開關(guān)。

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非駕駛?cè)藛T操作在很多車吊翻車的事故中,有不少是非駕駛?cè)藛T進(jìn)行操作,由于他們對大連起重機性能知道甚微,不懂得各類具體情況處理,有的甚至連吊車自身起重力矩表都不清楚,盲目在超載狀況下作業(yè),導(dǎo)致傾翻事故發(fā)生其原因之一。作業(yè)中不重視汽車吊支腿的基礎(chǔ)設(shè)置:汽車吊屬于行走式起重機,設(shè)備移動性強,機動性大,不像塔式起重機,其基礎(chǔ)設(shè)置有固定的地點或者行走軌道,汽車吊基礎(chǔ)設(shè)置靈活、流動,因為汽車吊得不穩(wěn)定,時常導(dǎo)致傾翻事故發(fā)生。常見的錯誤做法包括:把汽車吊支腿設(shè)置在剛剛回填的軟土上;各類未經(jīng)處理的地下管溝上;不穩(wěn)固的基坑邊坡;已經(jīng)朽爛的道木;不使用設(shè)備自帶的鋼板支腿墊板等。當(dāng)設(shè)備負(fù)重吊裝時,由于支腿基礎(chǔ)承載能力不夠而產(chǎn)生基礎(chǔ)下沉,忱木破碎,導(dǎo)致汽車吊傾覆。

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主令控制器非必要無需采用進(jìn)口產(chǎn)品,選型需經(jīng)買方認(rèn)可。控制器的操作方便靈活,并有零位自鎖裝置。所有運動的加速和減速都隨時由司機直接控制。 司機操作主令控制器過快時,自動裝置能把加速和減速限制在預(yù)定值內(nèi)。當(dāng)主令控制器從高速擋換到低速擋或停止位時,根據(jù)電氣的作用使運動減速,直到速度降到預(yù)定的制動點時,制動器才能動作。操縱控制裝置時手的動作方向和所產(chǎn)生運動的效應(yīng)相協(xié)調(diào);主令控制器司機室內(nèi)主令控制器設(shè)置在司機座椅的兩側(cè)的聯(lián)動臺內(nèi),一個手柄控制起升,另一個手柄控制小車運行和大車行走機構(gòu)的運行,大車和小車手柄應(yīng)能實現(xiàn)兩個機構(gòu)的聯(lián)動。控制聯(lián)動臺控制聯(lián)動臺位于司機操作位置前方及兩側(cè),為金屬封閉式結(jié)構(gòu),其防護(hù)等級為IP41,聯(lián)動臺上的操作面板的信號指示裝置、開關(guān)、按鈕及緊停按鈕等均按標(biāo)準(zhǔn)的配置方式進(jìn)行設(shè)置,且滿足司機操作的使用習(xí)慣。座椅設(shè)計符合人機工程學(xué)原理要求,覆以透氣防滑、便于清洗的材料, 座椅安裝位置應(yīng)便于司機出入??傊緳C室里聯(lián)動臺的布置是安裝以人為本的設(shè)計原則。讓減小司機的勞動強度,增加司機工作的舒適性。