濟(jì)南市主令控制器廠家圖片
發(fā)布時(shí)間：2023-11-01 01:36:29
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1999年10月15日，經(jīng)北京市工商行政管理局核準(zhǔn)，北京首鋼股份有限公司正式設(shè)立。下設(shè)煉鐵廠、焦化廠、第二煉鋼廠、第一線材廠、高速線材廠、精品軋鋼廠、冷軋薄板籌備組、技術(shù)中心、設(shè)備維檢中心和物資供應(yīng)公司。首鋼股份是以鋼鐵業(yè)為主，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)同步發(fā)展的上市公司，年生產(chǎn)能力為鐵430萬(wàn)噸、鋼450萬(wàn)噸、線材350萬(wàn)噸、彩涂板17萬(wàn)噸、鍍鋅板18萬(wàn)噸，高技術(shù)含量、高附加值產(chǎn)品產(chǎn)量占產(chǎn)品總量的二分之一，2006年12月23日軋制出首鋼發(fā)展史上第一卷熱軋卷板，實(shí)現(xiàn)了首鋼由低端產(chǎn)品向中高端產(chǎn)品的歷史性越,2012年3月7日首鋼第一卷高磁感取向硅鋼順利下線，標(biāo)志著首鋼的冶金技術(shù)達(dá)到了國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。1999年上市以來(lái)，公司始終堅(jiān)持用高新技術(shù)改造鋼鐵業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，不斷進(jìn)行大規(guī)模的設(shè)備技術(shù)改造，生產(chǎn)工藝、技術(shù)水平始終處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。焦?fàn)t實(shí)現(xiàn)了具有世界先進(jìn)水平的干法熄焦，煉鐵采用了國(guó)際水平的人工智能冶煉系統(tǒng)，
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設(shè)備租賃行業(yè)存在“重經(jīng)濟(jì)效益、輕維護(hù)保養(yǎng)”的設(shè)備管理錯(cuò)誤觀念，只要設(shè)備能運(yùn)轉(zhuǎn)，就違背設(shè)備運(yùn)行規(guī)律，不對(duì)設(shè)備進(jìn)行定期的保養(yǎng)和維修，“小車(chē)不倒只管推”，致使設(shè)備常常帶病運(yùn)轉(zhuǎn)，各種安全裝置失靈、失效，在緊急狀況時(shí)不能發(fā)揮安全防護(hù)作用，這也是導(dǎo)致汽車(chē)吊傾翻的主要誘因之一。防止起重機(jī)傾翻措施吊裝現(xiàn)場(chǎng)道路必須平整堅(jiān)實(shí)，回填土、松軟土層要進(jìn)行處理。如土質(zhì)松軟，應(yīng)單獨(dú)鋪設(shè)道路。起重機(jī)不得停置在斜坡上工作，也不允許起重機(jī)兩個(gè)邊一高一低。嚴(yán)禁超載吊裝。禁止斜吊。斜吊會(huì)造成超負(fù)荷及鋼絲繩出槽，甚至造成拉斷繩索和翻車(chē)事故。斜吊還會(huì)使重物在脫離地面后發(fā)生快速擺動(dòng)，可能碰傷人或其他物體。綁扎構(gòu)件的吊索須經(jīng)過(guò)計(jì)算,所有起重工具,應(yīng)定期進(jìn)行檢查,對(duì)損壞者作出鑒定,綁扎方法應(yīng)正確牢固,以防吊裝中吊索破斷或從構(gòu)件上滑脫，使起重機(jī)失重而傾翻。不吊重量不明的重大構(gòu)件設(shè)備。禁止在六級(jí)風(fēng)的情況下進(jìn)行吊裝作業(yè)。指揮人員應(yīng)使用統(tǒng)一指揮信號(hào)，信號(hào)要鮮明、準(zhǔn)確。起重機(jī)駕駛?cè)藛T應(yīng)聽(tīng)從指揮。
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軌道門(mén)式起重機(jī)多采用箱型式和桁架式結(jié)構(gòu)，用途最廣泛。可以搬運(yùn)各種成件物品和散狀物料，起重量在100噸以下，跨度為4~39米。用抓斗的普通門(mén)式起重機(jī)工作級(jí)別較高。這個(gè)主令控制器也要相應(yīng)的選擇抓斗式主令控制器。普通門(mén)式起重機(jī)主要是指吊鉤、抓斗、電磁、葫蘆門(mén)式起重機(jī)，同時(shí)也包括半門(mén)式起重機(jī)。水電站龍門(mén)起重機(jī)主要用來(lái)吊運(yùn)和啟閉閘門(mén)，也可進(jìn)行安裝作業(yè)。起重量達(dá)80~500噸，跨度較小，為8~16米;起升速度較低，為1~5米/分。這種起重機(jī)雖然不是經(jīng)常吊運(yùn)，但一旦使用工作卻十分繁重，因此要適當(dāng)提高工作級(jí)別。造船龍門(mén)起重機(jī)用于船臺(tái)拼裝船體，常備有兩臺(tái)起重小車(chē):一臺(tái)有兩個(gè)主鉤，在橋架上翼緣的軌道上運(yùn)行;另一臺(tái)有一個(gè)主鉤和一個(gè)副鉤，在橋架下翼緣的軌道上運(yùn)行，以便翻轉(zhuǎn)和吊裝大型的船體分段。起重量一般為100~1500噸;跨度達(dá)185米;起升速度為 2~15米/分，還有0.1~0.5米/分的微動(dòng)速度。
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在2009年，投入1.2億元果斷上馬了第五期擴(kuò)建工程和老廠區(qū)的重建改造工程，擴(kuò)大廠區(qū)120余畝，完成6座大型鋼構(gòu)生產(chǎn)車(chē)間5萬(wàn)余平方米，購(gòu)置更新50余臺(tái)數(shù)控加工車(chē)床，提高生產(chǎn)能力25%，緩解了生產(chǎn)壓力，極大的改善了生產(chǎn)環(huán)境和工作條件。2009年產(chǎn)銷(xiāo)雙梁、門(mén)式起重機(jī)2500余臺(tái)，單梁起重機(jī)15000余臺(tái)，單雙梁電動(dòng)葫蘆及配件近20000臺(tái)(套)，人均產(chǎn)值和經(jīng)濟(jì)效益在同行業(yè)中名列前茅。是河南省高新技術(shù)企業(yè)。對(duì)電動(dòng)葫蘆，單、雙梁起重機(jī)進(jìn)行改型設(shè)計(jì)，與國(guó)際同類(lèi)產(chǎn)品接軌。董事長(zhǎng)崔培軍先生的一句名言，得讓自己家娃過(guò)好日子。每年年終都會(huì)拿出巨額資金將來(lái)企業(yè)員工，2020年更是創(chuàng)下了單人獎(jiǎng)勵(lì)400萬(wàn)的記錄。崔董的人生格局讓人敬佩。2021年河南礦山山西太重項(xiàng)目選用了我公司的QT101聯(lián)動(dòng)臺(tái)，能與之合作，是我們的榮幸。